Kiepe Electric的持久（jiǔ）成功主要取（qǔ）决于KIEPE产品和服务的竞（jìng）争力。满意和积极的员工是能够按时和经济地满（mǎn）足客户要求和期望的必（bì）要先决条件。KIEPE产品和服务（wù）的不断发展是（shì）KIEPE最重要的企（qǐ）业目标（biāo）之一。

　　KIEPE产品对客户成功的特殊重要性以及我们公司在强大的全球（qiú）竞争中的整合需要KIEPE最高质量的工作。遵守所有相关的国家和国际法规对我们（men）来说是理所当然的。

　　技术创新和客户对我们产品的持续保证性能，环境兼容性和安全性的期望（wàng）意味着我们需要不断改进我们的工艺，产品和服（fú）务。通过定义目标和系统执行程序来实现这（zhè）一主张。

　　2017年 由（yóu）Knorr-Bremse集团收购（gòu）Vossloh Kiepe GmbH并更名为Kiepe Electric GmbH。来自（zì）美国的主要订单：旧金山市交（jiāo）通局(SFMTA)从Kiepe Electric订（dìng）购（gòu）了185辆采用In Motion Charging技术的电动公交车。

　　2015年，Vossloh Kiepe向卡尔斯鲁厄和开姆尼茨供应BOStrab和（hé）EBO批（pī）准的双系统轻轨车辆。

　　2013年，Vossloh Kiepe正（zhèng）在（zài）对（duì）英国西南火车公共交通运营商的91辆铁路（lù）车进行现代化改造。

　　2012年（nián），收购总部位于英国（guó）伯明翰的Transys Projects Ltd. (TPL)并更（gèng）名为Vossloh Kiepe UK Ltd. Vossloh Kiepe在北美仍（réng）然在崛起。CAF向Alpharetta的Vossloh Kiepe Inc.订购了39台（tái）牵引设备。

　　2011年，伍珀塔尔公用（yòng）事业公司正在从Vossloh Kiepe订购（gòu）31艘新（xīn）单轨（guǐ）列车。这些车辆（liàng）的组装接管了瓦伦西亚的Vossloh Rail Vehicles。Vossloh Kiepe收到来自汉诺威Üstra的50辆(可选（xuǎn）96辆)高地板轻轨车辆的主要订单。

　　2010 年，Vossloh Kiepe投资杜塞尔多夫的光伏系统。Vossloh Kiepe主线技术为第一台柴（chái）油电动Vossloh机车（chē）开发了驱动器（qì）。

　　2009年，Vossloh Kiepe收购了瑞（ruì）士公司APS electronic并成立了Vossloh Kiepe主线技术。来自Vossloh Kiepe和Hess的前（qián）两辆混合动力公交车（chē）将出售给卢森堡（bǎo）。

　　2008年，Vossloh Kiepe正在扩大其在（zài）杜塞（sāi）尔多夫（fū）的生产能力。英国曼彻斯特

　　在（zài）Vossloh Kiepe为Nf电车（chē）订购了40台牵引设（shè）备。

　　2007年年，世界上第一辆24米双铰接式混合动力公交车将配备Vossloh Kiepe的全新模块化混（hún）合动（dòng）力驱动装置。米兰订购了第一批混合（hé）无轨（guǐ）电车系列，以进一步降低能耗（hào）。克雷菲尔德（dé）依靠（kào）Vossloh-Kiepe驱动技术来更新（xīn）其50%的电车（chē）。交通运输对（duì）大曼彻斯（sī）特郡(TfGM)下令财团福（fú）斯罗KIEPE和庞巴迪运输8个高地板有轨（guǐ）电车，该协议在随后的几年扩展到总共（gòng）120路电车。

　　2006年，Vossloh Kiepe公司已有100年历史（shǐ）。在这个（gè）场合，出版了“100年（nián）Kiepe - 移动的创新”一书。在周年纪念日，随着克拉科夫，波尔（ěr）图（tú）和费城的（de）大量订单，日益增长的国际定位正（zhèng）在进一步取得成果。

　　2005年，在（zài）不断（duàn）增长的驱动现代化市场取得巨大成（chéng）功。Vossloh Kiepe正在为费城的136辆Orange Line车辆进行现（xiàn）代化改造。

　　2004年，温哥华市委托Vossloh Kiepe为2010年奥运城市提供228辆无轨电车设备。

　　2003-2004年， Vossloh Kiepe再次参与科隆，不来梅和（hé）杜塞尔多夫等城市的（de）有轨电车招标。142辆无轨电车将运往雅（yǎ）典。

　　2003年，该公司获得了一个新名称：Kiepe Elektrik GmbH成为Vossloh Kiepe GmbH。

　　2002年，Vorlohl，Werdohl接管了公司。

　　2001年，对国（guó）际化战（zhàn）略的（de）投（tóu）资越来（lái）越值得。Kiepe在意大（dà）利和北（běi）美的目标（biāo）市场（chǎng）取得了显着的销售成功。

　　2000年，科隆委托这家位于（yú）杜塞尔多夫的公司（sī）拥有146辆轻轨车辆。其他销售公司在意大利和北美成立。

　　1997-98年，越来越多的国（guó）外客户依赖Kiepe技术（shù）。在（zài）这些年（nián）里，该公司成功处理了克罗伊登，克拉科夫和雅典（diǎn）等城（chéng）市的订单。

　　1996年，慕尼黑Schaltbau AG收购了Kiepe集团（tuán）的多数股权; 少数股权由BayrischeLandesanstaltfürAufbaufinanzierung接管（guǎn）。Kiepe在无轨（guǐ）电车行业的全球声称自称。

　　1995-96 年，低地板车辆正在（zài）凯旋门上 - 现在科隆和杜塞尔多夫以及Kiepe也为车辆提供电气设备。

　　1993年，AEG收购了（le）Kiepe集团，并将其整合到（dào）“公共交通和（hé）汽车”领域（yù）。第一批量（liàng）产车开始在不来（lái）梅和（hé）维也纳开车。

　　1988年，Alsthom SA收购了ACEC的Kiepe股票。市（shì）场（chǎng）地位得到了成功扩展，Kiepe以低地板技术提供了第一辆不来梅有轨电车的原型（xíng）。

　　1983年至1997年（nián），Kiepe前往英国，在伦敦交（jiāo）付126辆带变（biàn）速器，电子控制（zhì）和诊断功能的地铁轨道车。

　　1973年，比利时ACEC SA接管家族企业Kiepe。管（guǎn）理层正在调整价格（gé），并越来越关注铁路市（shì）场。此外，一个人进入新（xīn）的（de）电子技术，并创建（jiàn）一个新的业务线，牵（qiān）引变电站的开发（fā）和建设。

　　1952- 1973年，建立一个以运输（shū）和（hé）运输为重点的国（guó）际分支网络。

　　1959年，业务进展顺利 - 这（zhè）就是他们决定在维也纳（nà）成立子公司的原因：Kiepe Bahn和Kran Electric Ges.MbH。

　　1952年，Kiepe成为国际球员（yuán），与戴姆勒 - 奔驰，MAN和亨舍尔一起，将700多辆无轨电（diàn）车交付给阿根廷。

　　1950-51年，这些总部位于杜塞尔多夫的公司（sī）将在这些年来第一次处理完整的牵引任务。随着无轨电车的（de）完整电（diàn）气 - 气动接触器控制的建设和用于电车的直流轨道电机的驱动器的（de）生产，Kiepe强调了其能（néng）力。

　　1946年，Kiepe从建造驱动器，电阻器和其他设备开始 - 目标群体：公共交通工具。

　　1945年，战争结束后（hòu），公司开始了（le）50名员工的新起（qǐ）点。在（zài）重建中有（yǒu）足够的作用（yòng）：必须恢复架空线; 需要矿用机（jī）车，起重机和工业设备。

　　1940年，同时，该公司拥有270名员工。内置完整的（de）控制器(滚轮变（biàn）速器)，电阻器和其（qí）他公共交通设（shè）备。

　　1922年，Kiepe搬到杜塞尔多夫（fū） - 瑞索尔兹的工厂。制造程序扩展到开关。国内外客户（hù）非常欣赏手动开关（guān）触点材料专家。

　　1906年，Theodor Kiepe在DusseldorferSteinstraße39建立了电弧灯维修专用车间。

　　在开发新产品和（hé）新工艺时，要考（kǎo）虑（lǜ）生态效（xiào）应。环保，耐（nài）用和可（kě）回收的产品受到（dào）青（qīng）睐。KIEPE希望将KIEPE的供应商转移到有害物质，原材料，加工，文件和运输领域的生态更好的解决方案。

　　这是由开放的内（nèi）部和外（wài）部（bù）信息政策支持的。

　　为了应对挑战，KIEPE使（shǐ）用（yòng）集成管理系统。KIEPE员工的知识和动（dòng）力在公司中具有最高优先级（jí），并被（bèi）KIEPE视为公司成（chéng）功的保证。因此，持续培训和（hé）进一步教育可提（tí）高所有（yǒu）员工对质量，产品（pǐn）安全，环境和经济的认识。健（jiàn）康和安（ān）全措施定期进行。

　　综合管理系统(职业安全，质量和环境（jìng）管理)面（miàn）向流程和目标导向。他们的规范由管理层与整个管理团队合作开发，实施并适应条件的变化（huà）。