第（dì）一章（zhāng）：SOMMER起动机

　　需要外（wài）力起动,常见的（de）起动方式分

　　1.人力起动（dòng）,简单不方便,用于农（nóng）用车

　　2.辅助汽油机起（qǐ）动,常用于大型的柴油机

　　3.电力起（qǐ）动（dòng）机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用

　　SOMMER起动机的（de）作用:将的电能（néng）转化为能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动.

　　第一节 起动机的结构及（jí）类型

　　一： SOMMER起动（dòng）机的构造

　　电力起动机通常由三部（bù）分组成

　　直流串励式电动机（jī）: 产生转矩,将蓄电池（chí）输入的电能（néng）转换为机械机

　　传动（dòng）机构(啮合机（jī）构):在发动（dòng）机起动时（shí）,使起动机的驱动（dòng）齿（chǐ）轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴

　　。在（zài）发动机起（qǐ）动后,使起动机自（zì）动脱开齿圈。

　　电磁开关：SOMMER起动机的控制装置，控制电路的通断。

　　(一) 直流串（chuàn）电动机

　　由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成（chéng）。

　　1) 电枢（shū）： 电（diàn）枢轴

　　电枢：由（yóu）硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上

　　电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。为了（le）防止相互短路，铜线之间用绝缘纸（zhǐ）或（huò）绝缘漆隔开

　　换向器：将电流引（yǐn）入电枢绕（rào）组，并使不同磁（cí）极下的导（dǎo）线（xiàn）中的电流方向保持不变。

　　换向器（qì）：铜片(导体) 云母片(绝缘体)

　　云母片低于铜（tóng）片：避免铜片磨损后云母（mǔ）片外凸而造成电（diàn）刷与换向器接（jiē）触不良。

　　云母片高（gāo）于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成（chéng）短路。

　　2) 磁极：建立磁（cí）场：一般采用4个(2对)磁极，大功率起动机采用6个（gè）磁极，必须两（liǎng）两相对。

　　3) 电刷组件： 材（cái）料： 铜粉：80%? 增强导电（diàn）性

　　石墨：20%? 增加（jiā）润滑性

　　作用：将电压加在与换向器（qì）连（lián）接的电枢绕组上。

　　电（diàn）刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。

　　4)轴承： 轴（zhóu）承要承受冲击性载荷。应采用青铜石墨轴（zhóu）承或铁基含油轴承。

　　二（èr）、 直流串励（lì）式电动机的工作原（yuán）理

　　直流电动（dòng）机是将电能转化成机械能的（de）设备。以安培定律为基础，即通电导（dǎo）体在磁场中的电场力作用。

　　第二节：SOMMER起动机的工作原理

　　汽车起动（dòng）机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火（huǒ）起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

　　一、电磁（cí）开关

　　1.电磁开关结构特点

　　电磁（cí）开关主要由（yóu）电磁铁机（jī）构和电动机开关两部分（fèn）组成。电磁铁机（jī）构由固定铁（tiě）心、活动铁心、吸引和保

　　持线圈等组成。固定铁心（xīn）固定不动，活动铁心可以在（zài）铜（tóng）套里（lǐ）做轴向。活动铁心前端固定有（yǒu）推（tuī）杆（gǎn），推杆

　　前端安装有开关触盘，活动铁心后（hòu）段用调节螺钉和连接销（xiāo）与拨叉连接。铜套外（wài）面安装有复位弹簧，作用是

　　使活动铁心（xīn）等可移动部件复位。电磁开关（guān）接线的端子的排列位置如图（tú）所示

　　2.电磁（cí）开关工作原理

　　当吸引线圈和保持线圈（quān）通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互（hù）叠加，可以吸引活动（dòng）铁心向前移动，

　　直到推杆前端的触盘将电（diàn）动开关触点（diǎn）接通势电动机主电路接通（tōng）为止。当吸引线圈和保持线圈（quān）通电产生（shēng）的磁

　　痛方向相反时，其电磁吸（xī）力相互抵（dǐ）消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触

　　点（diǎn）断开，电动机（jī）主电路断开。

　　二、起动继电器（qì）

　　起动继电器的结构（gòu）简（jiǎn）图如图（tú）左上角部分（fèn）所（suǒ）示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分（fèn）别与壳体上的点火

　　开关端子和搭（dā）铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活（huó）动触（chù）点经触点臂和（hé）支架与电池端子

　　“BAT”相连（lián）。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从

　　而将继电器控制的（de）吸引线圈和保持线圈电路接通。

　　三、东风EQ1090型汽（qì）车起动电路

　　东风EQ1090型汽（qì）车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动（dòng）机，采用滚动（dòng）式（shì）单向离合器、驱（qū）动齿

　　轮为11齿，额定功（gōng）率为1.5kw，其起动电路如图10-4所示，包括控制（zhì）电路和起动机主电路。

　　1. 控制电路

　　控制（zhì）电路包括起动继电器控制电路和（hé）起动（dòng）机电磁（cí）开关控制电路。

　　起动继电器（qì）控制电路是由点火开关控制的，被控（kòng）制对象是继（jì）电器线圈电路。当接通点火开关起动挡（dǎng）时，电

　　流（liú）从蓄电池政界经（jīng）过（guò）起动机电（diàn）源接线柱到电流表，在（zài）从电流（liú）表（biǎo）经点火开关，继电（diàn）器线圈回到蓄电池负极。

　　于是继电器铁心产生较（jiào）强的（de）电磁吸力，是继电器触（chù）点闭（bì）合，接（jiē）通（tōng）起动机电磁开关的控制（zhì）电路。

　　2. 主电路

　　? 如（rú）图中箭头所示，电磁（cí）开关接通后，吸引线圈3和保持线（xiàn）圈4产生强的（de）电磁引力，将起动机主电路接通（tōng）。电路为

　　蓄电池正极→起动机电源（yuán）接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻（zǔ） → 电枢绕阻→

　　搭铁（tiě）→ 蓄（xù）电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。

　　第三节 SOMMER起动（dòng）机的工作特性及实验（yàn）

　　一（yī）、直流串励式电动机（jī）的特性

　　1、 转矩特性：起动瞬间（jiān）：IMAX,n=0, 处于完全制动状转矩M与（yǔ）I2 成正比,在起动（dòng）瞬间,转矩很（hěn）大,使发动机

　　易于起动

　　2、? 转速特性：串（chuàn）励式电动机具有轻载（zǎi）转（zhuǎn）速高，重载转速低的特性，可以保证起动安全可靠，但轻载或空载

　　时，易造（zào）成“飞车”事故。对于功率很大的直流串励式电动机，不允许轻载或空载（zǎi）下运行（háng）。

　　3、 功率特（tè）性：完（wán）全制动时：P和n=0时（shí），MMAX

　　空载（zǎi）时：Imax，nmax ,P=0

　　当I=0.5I ，PMAX

　　影响SOMMER起动机功率的因素：

　　1)? 接触电阻和导线的影响：R大，L长，A(横截面积)小，会使P减小

　　2)? 蓄电池容量的影响 容（róng）量越小，功率越小

　　3)? 温度（dù）的影响 直（zhí）接影响蓄电池的内阻 T减小 ，r增（zēng）加，P减小

　　二、SOMMER起动机的实验

　　1)空载试验（yàn）

　　测量起动机的空载电（diàn）流和空载转速并与标准值比较

　　说明：电流值>标准值，n<标（biāo）准值，表明装配过紧或电枢绕组和励（lì）磁绕组内有短路或搭铁现象。

　　电流值<标准值，n<标准值（zhí），表明内部电路有接触（chù）不良的地方。

　　注意：每次空载试验不要超过1分钟（zhōng），以（yǐ）免起动机过热。

　　2)全制动试验

　　在空载试验后，通过测量起动（dòng）机完（wán）全制动时的电流和转（zhuǎn）矩（jǔ）来（lái）检验其动机的性能（néng）良好与否，需进行全

　　制动试（shì）验。

　　说明（míng）：电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢（shū）绕组（zǔ）有短（duǎn）路或（huò）搭铁的不良现象。

　　电流小，转矩（jǔ）小，表明SOMMER起（qǐ）动机接触内阻过大。

　　注意：时间小于5秒，以（yǐ）免烧坏电动机，对蓄电池使用寿命造成不利（lì）影响。