下面是我们为您提供的德（dé）国AVENTICS气缸PRA系列（安沃驰气缸介绍）的资料，如果您感兴趣，欢迎继续往下阅（yuè）读！

当原始设备制造商和制造商需要可靠和创（chuàng）新的气动解决方案时，他们会寻求艾默生（shēng）广泛（fàn）的AVENTICS产品组合，包（bāo）括在德国设计的气缸、阀门、空气制备（bèi）和压力调节器。凭借紧凑的设计和低维护技术来（lái）驱动机械，他们的气动装置值得信赖，即使在最苛刻的应用和环境中也（yě）能提（tí）供可靠、高效（xiào）的操（cāo）作。

安沃驰气缸介绍
AVENTICS系列PRA(ISO 15552)气缸具有紧凑的（de）设计轮廓，带有集成传感器插槽。PRA(ISO 15552)系列气（qì）缸可用于所有行业（yè）。这包括通用自动化技术、机器和系统构建以及（jí）特定行业应用。它的特点是实用的传（chuán）感器安装和清晰的设（shè）计，将有效（xiào）、简单的清洁与实用的维护周（zhōu）期相结合。

PRA气缸基于一个带集成4mm和6mm传感器槽的紧凑型（xíng）铝制（zhì）型材，这些凹（āo）槽可以有（yǒu）效（xiào）地实现简单、紧凑地安装传感器。
气缸PRA和TRB系列气（qì）体现了他们对久经考验的（de）拉杆或紧凑型材ISO标准气缸追（zhuī）求之（zhī）心（xīn）。这些标准气（qì）缸可以（yǐ）应用于几乎所（suǒ）有，除了在细节上精益求精以及根（gēn）据材料进行了设计优化，这些型（xíng）材气缸的末端位置缓冲系统也取得了长足的进步。

德国AVENTICS气缸PRA系（xì）列特征
①6 mm T型槽和4 mm C型槽可轻松、快速、紧凑地安装大量传感器
②活塞直径范围为32毫米至125毫米
③模块化（huà）密封系统具（jù）有适应性
④先（xiān）进的气动终端位置缓（huǎn）冲
⑤附加弹性阻尼元（yuán）件
⑥配置器中提（tí）供多（duō）种（zhǒng）型号和附件

德国AVENTICS气缸PRA系列规格
①标准ISO：15552
②活（huó）塞直径：32毫米
③中风（fēng）：25毫米
④功能原理：双作用（yòng）
⑤缓冲气动：可调缓冲
⑥磁性活塞：带磁铁的活塞
⑦环境要求（qiú）：行业（yè）标准，ATEX可选
⑧活塞（sāi）杆：单身的
⑨刮刀标准：工业刮刀

德国AVENTICS气缸（gāng）PRA系列技术参数
①用于确定活塞力的压力：6.3巴
②活塞缩回力：435牛（niú）
③提取活塞力：505牛
④分钟。环境温度：-20℃
⑤最大限度。环境温度：80℃
⑥最小工作压力：1.5巴
⑦最大工作压力：10巴
⑧港口G：1/8
⑨活塞（sāi）杆螺纹：M10x1,25
⑩缓冲长度：16.5毫米
⑪缓冲能量：4.8焦耳
⑫重量：0毫米行程0.5公斤
⑬重（chóng）量+10mm行程：0.022公斤
⑭最大行程：1600毫米

安沃驰Aventics标（biāo）准气缸气动执行元件主（zhǔ）要分（fèn）为直线（xiàn）往复式、摆动式以及连续回转式。气缸红又分为单（dān）作（zuò）用式、双作用式（shì）、无杆式、膜片式、气囊（náng）式、冲击式、锁紧式（shì）、导向（xiàng）式、短行程式、摆动式、手指式、组合式等，根据其（qí）结构、功能和形状不同，种类繁多。单作用气缸分为弹簧（huáng）复位和外力复位。单作用（yòng）弹箭复位气缸主要由活塞、缸筒、前（qián）后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成。

气缸一端由压缩空气驱动，另一端与（yǔ）大气连通（tōng），复位靠弹策驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹策抵消一部分，一（yī）般单作用弹簧复位气缸行程不能太（tài）长。
膜片式单作用（yòng）气缸的结构简单，主要由膜片、活塞、缸体组成。活塞通过膜片变形运动，不需要密封圈（quān）进（jìn）行密封，但由于膜片变形限制，这种气缸的行程一般较（jiào）小。膜片式单作（zuò）用（yòng）气缸的作用面积大，驱动力大，常用于加（jiā）紧的场合（hé），气缸活塞复位由外力驱动。采用特（tè）殊的滚动膜片也可以实现较大的行程。

气缸是指引导活塞（sāi）在缸内（nèi）进行直线往复运动的圆（yuán）筒形（xíng）金属机件。空气在发动机气缸中通过（guò）膨胀（zhàng）将热能转化为机械（xiè）能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等（děng）。

AVENTICS安沃驰内燃（rán）机休上安放活塞的空。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及服胀，通过气缸还能散去一部分燃气传（chuán）给的爆发（fā）余热，使发动机保持（chí）正常的工作（zuò）温（wēn）度。气缸的型式有整体式和单铸式。单（dān）铸（zhù）式又分为于式和湿式两种（zhǒng）。与缸和缸体涛成一人整体时称整（zhěng）体式气新·与打和击体分别铸造时，单铸的（de）气缸筒称为（wéi）气缸套，气缸套与冷（lěng）却水直接接触的称作湿式气缸套不与冷却水直接接触的称作（zuò）干式气乱套。为了（le）保持气缸与（yǔ）活塞接触的严密（mì）性，减少活塞在（zài）其中运动的摩擦损失，气缸内壁应（yīng）有较高的加工精度和精确的形状尺寸。

德国AVENTICS气缸PRA系列注意事项
①压力露点必须至少低于环境和介质温度15 C，并目允许的Z高温（wēn）度为3C
②压（yā）缩空气的（de）油含量必须在整个使用寿命中（zhōng）保（bǎo）持不（bú）变
③只可使用经过AVENTICS公司许可的油
④可选的耐热型号适用于在温度高（gāo）达120 C的环境下运行（háng）且未配备磁性活塞

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